Inog a budapesti hajós turizmus
A budapesti Duna‑part kikötési szabályozása körül egyre nagyobb a bizonytalanság: bár a főváros 2027-től új rendszert ígér, a szakma szerint nincsenek valódi, számon kérhető tervek a kikötők átrendezésére. A beutaztatók és a hajózási cégek szerint a helyzet már most veszélyezteti a több százezer vendéget mozgató szállodahajózást, a készülő szabályozást pedig nem vizsgálták meg kellő alapossággal.
A rakpartok jelenlegi állapotát többen rendezetlennek és kaotikusnak tartják. Gyakori probléma, hogy a szállodahajók áramvételi lehetőség hiányában zajos generátorokat használnak, a bulihajók pedig sok lakó életminőségét rontják. A főváros korábban a Duna-parti Építési Szabályzattal (DÉSZ) próbálta rendezni a helyzetet, ami több szakaszon tiltotta vagy szabályozta volna a kikötést. A szakmai visszajelzések szerint a szabályozás már az alapoknál problémás volt, mivel a főváros csak a partfalról rendelkezhet, a mederhasználat viszont állami hatáskör. Így jelenleg két külön engedélyezési folyamat határozza meg, hogy egy hajó kiköthet‑e, ami kiszámíthatatlan helyzetet teremt. A szabályozás bevezetését végül két évvel elhalasztották, ám érdemi előrelépés azóta sem történt. A rendelkezésre álló idő rövid, a szükséges módosítások és beruházások pedig nem haladnak, így könnyen elképzelhető, hogy a határidőt ismét tolni kell.
Eközben a régiós versenytársak, például Bécs és Pozsony, aktívan fejlesztik a dunai hajózás infrastruktúráját, és kiszámítható működési feltételeket biztosítanak. Bár adottságaik kevésbé látványosak, mint Budapesté, a stabil szabályozási környezet miatt előnybe kerülhetnek a szállodahajózás területén, ahol évekre előre tervezik és értékesítik a járatokat.
Pénzcentrum
